Camión maderero eléctrico Vigor
| Fuente de alimentación externa | AC380V/50Hz |
| Profundidad máxima de funcionamiento | 7000 metros |
| Carga máxima de elevación | 65 kN |
| Rango de velocidad lineal de funcionamiento | 10~9.500 m/h |
Características
| Modo de doble alimentación | Generación de energía directa por el motor del chasis combinada con suministro de energía externo, logrando alta confiabilidad, bajo consumo de energía y |
| Control múltiple Opciones | Se ofrecen tres modos de control (manual, automático y remoto), que se adaptan a las necesidades operativas reales y minimizan los riesgos de seguridad. |
| Gestión de fallos | Equipado con alarmas de detección temprana de fallos y capacidades de diagnóstico remoto, lo que reduce los riesgos y las pérdidas al tiempo que mejora la eficiencia y la calidad del servicio posventa. |
| Operación Ventajas | Capaz de funcionar a velocidad ultrabaja, con un amplio rango de regulación de velocidad, excelente estabilidad y mínimas fluctuaciones en tensión constante y velocidad constante. |
Parámetro técnico
| Característica/Tipo | Tipo 5.000 m | Tipo 7.000 m | Tipo 10.000 m | Tipo 12.000m |
| Capacidad del cable del tambor (Cable de 12,7 mm de diámetro) | 5.500 metros | 7.500 metros | 10.700 metros | 12.000 metros |
| Profundidad máxima de funcionamiento | 5.000 metros | 7.000 metros | 10.000 metros | 12.000 metros |
| Carga máxima de elevación | 50 kN | 65 kN | 85 kN | 95 kN |
| Velocidad de funcionamiento del cable | 20-10.000 m/h | |||
| Modo de accionamiento del cabrestante | Variador de frecuencia para motor | |||
| Tipo de estructura | Los chasis y tambores con diferentes capacidades de cable se pueden personalizar según los requisitos. | |||
Aplicaciones
El camión maderero totalmente mecánico incorpora una caja de transferencia, una caja de transmisión angular, etc., en el eje de transmisión del chasis, y transfiere la energía cinética del motor del chasis al cabrestante, logrando así su rotación. Controla completamente la velocidad del cabrestante mediante la velocidad del motor y la posición de la marcha.
El rango es limitado, generalmente en el rango de (180-7200) - generalmente en el rango de (120-8000) m/h, después de que el motor hidráulico está equipado con velocidad ultrabaja, la velocidad se puede controlar a (30-8000) m/h, lo que básicamente cumple con los requisitos de la tecnología de tala actual.
En ocasiones, el voltaje y la frecuencia de los generadores diésel no cumplen con los requisitos de los instrumentos de tala, por lo que es necesario agregar un conjunto de tomas de fuerza, bombas de aceite hidráulico, motores, etc., para accionar un conjunto de generadores hidráulicos que generen electricidad para los instrumentos en la cabina de operación del vehículo de tala, aparatos eléctricos, instrumentos, etc.
Debido a la ubicación geográfica de los pozos petrolíferos, el estado de las carreteras suele ser deficiente, sobre todo en las zonas montañosas del oeste y noroeste, los desiertos y otros lugares.
El chasis de vehículo 4x2 anterior ya no se utiliza en camiones madereros, pero ahora es más común el uso de camiones para pruebas de pozos, y actualmente los camiones madereros se utilizan con frecuencia.
Todos ellos son 6x4. Por ejemplo, en lugares con entornos geográficos relativamente difíciles, como Xinjiang y Sichuan, se utilizan chasis 6x6 importados de Mercedes-Benz, MAN y otras marcas.
En función de la rotación del cabrestante forestal, el camión maderero eléctrico ejecuta un programa en el motor y compensa automáticamente la velocidad del motor según el cambio del radio del cabrestante, para mantener constante la velocidad de tala del cable, lo que supone una gran mejora en comparación con el sistema hidráulico.
No es necesario ajustar la manivela proporcional eléctrica ni el mando de ajuste fino de velocidad. El ajuste hidráulico consiste en controlar el ángulo del plato oscilante de la bomba de aceite o del motor para regular la velocidad del cabrestante mediante la corriente de la electroválvula proporcional.
En comparación con el accionamiento eléctrico, la respuesta no es lo suficientemente sensible; y se puede configurar. La protección de tensión constante es más precisa que la del sistema hidráulico, no es necesario considerar el problema del peso propio causado por la profundidad del cable en el pozo, se suma o se resta el valor de protección de tensión, y el programa calculará y registrará automáticamente la profundidad del cable en el fondo del pozo, según el diámetro del cable.
El peso propio del cable en el pozo se calcula para que el valor de protección de tensión se pueda ajustar automáticamente, lo que permite un registro más seguro y evita daños al cable debido a una fuerza de tracción excesiva cuando el tramo superior encuentra resistencia.
El camión maderero totalmente mecánico ha sido sustituido por un camión maderero hidráulico. Ahora, el nuevo camión maderero eléctrico también cumple con los requisitos de protección ambiental.
El camión hidráulico es más ecológico que el vehículo mecánico, con una alta tasa de aprovechamiento energético y un consumo de combustible relativamente bajo. El nuevo camión maderero eléctrico es más ecológico que el camión maderero hidráulico.
En primer lugar, se elimina la necesidad de cambiar el aceite hidráulico anualmente. Gracias a la mejora de la tecnología de conversión de frecuencia y presión, la energía cinética que proporciona el motor se puede aprovechar y conservar mejor.
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